найдем и отправим через транспортные компании в любой регион дефицитные запчасти и силовые агрегаты б/у для легковых и грузовых иномарок , сеть деловых партнеров во многих городах россии
Главная » статья 3
 
 
 


Спецпредложения


Приблизительная стоимость доставке среднего по объему двигателя из Москвы по РФ через ТК ПЭК, с поправкой на вес, габариты, комплектацию, упаковку ...


Архангельск - 2550 рублей
Астрахань - 2150 рублей
Барнаул - 3450 рублей
Буденновск - 1850 рублей
Березняки - 2.870 рублей
В. Новгород - 1700 руб.лей
Волгоград - 2450 рублей
Вологда - 1950 рублей
Воронеж - 1950 рублей
Владивосток - 5.300 рублей
Екатеринбург - 2750 рублей
Ижевск - 2250 рублей
Казань - 2450 рублей
Кемерово - 3450 рублей
Киров - 2050 рублей
Краснодар - 2350 рублей
Красноярск - 3650 рублей
Курган - 2870 рублей
Мурманск - 2600 рублей
Набережные Челны - 2400 рублей
Невинномысск - 2400 рублей
Нефтекамск - 1950 рублей
Нижний Новгород - 2100 рублей
Новокузнецк - 3300 рублей
Новороссийск - 2300 рублей
Новосибирск - 3550 рублей
Норильск - 5.000 рублей
Омск - 2750 рублей
Оренбург - 2450 рублей
Орск - 2550 рублей
Пенза - 2100 рублей
Пермь - 2500 рублей
Петрозаводск - 1900 рублей
Петропавловск-Камчатский
Пятигорск - 2700 рублей
Ростов - на - Дону - 2500 рублей
Санкт-Петербург - 1.800 рублей
Сыктывкар - 2150 рублей
Северодвинск - 1600 рублей
Сочи - 2400 рублей
Самара - 2200 рублей
Санкт - Петербург - 1850 рублей
Саратов - 2150 рублей
Ставрополь - 2250 рублей
Тольятти - 2350 рублей
Томск - 3400 рублей
Тюмень - 2800 рублей
Ульяновск - 2200 рублей
Уфа - 2550 рублей
Чебоксары - 1950 рублей
Челябинск - 2550 рублей
Ханты-Мансийск - 3.250 рублей
Нижневартовск - 3.200 рублей
Ноябрьск - 3.300 рублей
Сургут - 3.000 рублей
Якутск - 4.900 рублей
Нягань - 2.800 рублей
Симферополь - 3.200 рублей
Севастополь - 3.450 рублей
Ялта - 3.400 рублей
Феодосия - 3.100 рублей
Керч - 3.100 рублей
Алматы (Алмата) - договорная
Астана - договорная
Караганда - договорная
Актобе (Актюбинск) - договорная
Павлодар - договорная
Костанай - договорная
Петропавловск - договорная

статья 3

 При покупке иномарки, особенно бывшей в употреблении (причем не важно : с рук или в автосалоне) не помешает знать о слабых узлах и агрегатах распространенных на отечественном рынке марок и моделей иностранных авто. Ни один продавец будь то официальный дилер или частное лицо, Вам такой информации, естественно не предоставит, у них это тайна за семью печатями, Вам скорей будут расписывать преимущества машины, делая упор на дизайн , а о технических недостатках, которые есть у всех автомобилей - скромно промолчат. Наша компания занимается поставкой автозапчастей о наличии и стоимости которых Вы можете узнать заполнив форму запроса (двигатели, акпп, блоки управления двигателем, детали abs и esp, аэрбеги, торпедо из Польши с сайта motoallegro и других авторазборок иномарок Европы и еженедельно получает сотни запросов от от рганизаций и частных лиц из разных регионов России, на основании которых мы можем делать пусть и не бесспорные, но более-менее сотвествующие действительности статистические выводы.

 Самыми слабыми местами современных авто старше 5-ти лет, из которых они хотя бы три года эксплуатировались в России или в других странах СНГ являются двигатели, коробки переключения передачь, и электронные блоки управления.

 Самые проблемные блоки управления устанавливаются на автомобили Опель всех моделей, с 2000 по 2008 года. Запросы на них поступают практически каждый день. При замени вышедшего из строя блока управления двигателем на любую модель Опеля этих годов следует учитывать замене подледит не только сам блок, но ёщё иммобилайзер и чип-ключ, причем при покупке б/у они должны обязательно быть сняты с одной машины и номер на блоках Вашем и присланном на замену должны совпадать полностью. Есть специалисты, котоые могут адаптировать блок от другого автомобиля к Вашему без замены иммобилайзера и чип-ключа, но это нужно ..............И для этого ему обязательно понадобится пин-код для доступа к работе с программой блока, который Вам должны предоставить поставщики (это нужно указывать как обязательное условие при заказе блока) . 

У таких авто как Фольксваген, Поло, Ниссан (альмера и примьера) всех годов выпуска .... Механическая коробка переключения передач, в них очень часто выходит из строя один из подшипников, точнее оп просто распадается на части и все эти части разлетаются по коробке и все её внутренности превращаются в металлическую кашу и восстановлению не подлежат. Новая коробка очень дорога, а с б/у может в любой момент случится то же самое. Причем у Поло, как новая, так и б/у КПП может выдти из строя как при запуске сразу после установки, так в процессе эксплуатации даже при очень незначительном отклонении от нормы уровня масла как в большую так и в меньшую сторону .

У таких, казалосб -бы надежных автомобилей как Лексус (RX-300,330,350) и Тойота Rav-4 (2000-2005 г.в) выходит из строя АКПП. А у Rav-4, ещё оч ненадежен, и дорог в ремонте ЭБУ АКПП.

 А Ауди А3, А4, А6 самым слабым местом вариаторные АКПП. Эти коробки отличаются от обычных «автоматов» тем, что у них отсутствуют ступени ... т.е. она работаем по принципу «как в трамвае» - чем сильнее давишь на педаль, тем быстрее едешь, и так до упора. Если обычный автомат правильно и аккуратно эксплуатировать (ворремя менять масло, заливать только гарантировано фирменное, следить за его уровням между заменами, не «пулять « с места) то ресурс его практически вечен. А вариатор даже при соблюдении всех этих требований имеет ограниченный ресурс работы (примерно 80-120 тыс. км) после чего выходит из строя. Новый он стоит порядка 8.000 долларов, кап. Ремонт - чуть дешевле. Б\у порядка 70-120 тыр в зависимости от состояния. Могут предложить «переборку» - это восстановление старыми деталями, т.е. из нескольких испорченных КПП соберут , без гарантии тысяч за 50-70. До рынка доехать хватит, а вот ездить на таком авто не стоит ... При этих минусах, внешне вариатор от простого автомата практически не отличается, особенно если смотреть только из салона.
Автозапчасти из Польши (и других стран Евросоюза), самый оптимальный вариант для Российских автолюбителей, они вполне по качеству и стоимости конкурентноспособны даже в сравнении с условиями которые предлагают крупнейшие российские авторазборки.

 

Наши друзья
------------------------------------
Компания "Automotoexport LTD"
Поставка машинокомплектов с аукционов Великобритании
+44 7904 7335 50
E-mail: automotor@live.co.uk
Skype: sergey.ivanov.75
Сергей Иванов 

-------------------------------------

Компания "TrukePartsEurope"
Б/у и восстановленные запчасти и агрегаты
для Volvo и DAF из Нидерландов
www.basparts.com/
--------------------------------------

Компания "Stepelefeldt - Yeterian"
Автозапчасти
и агрегаты б/у для грузовых авто из Германии
www.nth-hamburg.de

--------------------------------------

 

Польские сайты запчастей
Разборка иномарок. Запчасти из Европы. Авторазборка иномарок. Запчасти Польша. МКПП бу
http://motofactory.pl/ allegro.pl/dzial/motoryzacja
olx.pl/motoryzacja/czesci-samochodowe
www.subaru-wrx.pl
http://www.gielda-czesci.com.pl
www.e-autoparts.pl
www.mbcar.com.pl
www.ezmp.home.pl
ceneo.pl/Czesci_samochodowe
www.czesci.ambit.pl
www.otomoto.pl
www.swistak.pl
www.ebay.pl
www.skapiec.pl
sklep.intercars.com.pl
autoparts24.net.pl
www.tk.istore.pl
www.iparts.pl
www.moto.gratka.pl
www.xedos.com.pl
www.autoszrot.pl
www.auto-szrot.pl
www.iszrot.pl
www.autoszrot.modelex.pl/autoszrot
www.motoneo.pl
Запчасти Польша. Запчасти Аллегро. Автозапчасти Польша. Автозапчасти Аллегро
Статьи, полезные советы ...

ОСТОРОЖНО, МОШЕННИКИ!!!

СПОСОБЫ БЕЗОПАСНОЙ ОПЛАТЫ

 существует немало крупных и средних компаний, которые занимаются импортом контрактных запчастей , в основном агрегатов .. 

Специфика купли-продажи б/у двигателей, КПП, редукторов, электронных блоков управления для автомобилей иностранного производства, заключается в том

Слабыми местами современных авто старше 5-ти лет, из которых они хотя бы три года эксплуатировались в России

маркировки эбу
маркировки ecu
маркировки контроллеров

 

RSS новости
© 2009 - 2013 Компания Motor-Shop